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卷制衬套

卷制衬套是汽车发动机与内燃机的主要易损件之一,其结构和工作可靠性直接影响主机的性能指标和工作可靠性.它通常所处的高温(高达300℃),高脉动载荷(高达dMPa),摆动及润滑较差的工作环境,也对其结构,材料和制造质量提出了较高的要求.连杆小头衬套一般是采用过盈配合固紧在连杆小头轴承座中构成一个轴承,因此,该轴承工作的可靠性与正确地确定衬套的装配过盈度是密切相关的. 随着汽车和内燃机技术和产业的发展,其技术指标与产量日益提高,采用单一减摩合金的整体式衬套已远不能满足要求,因而近年来开始采用的钢作为衬背,减摩合金作为衬层的双金属卷制衬套,能够有效地提高衬套的刚度和减摩合金的承载能力,降低衬套的总厚度,并适合大批量生产. 卷制衬套在自由状态下,接缝处往往存在空隙,径向刚度较低,且外圆通常为非正圆柱形,所以不能采用常规的长度测量方法测定其外径.
特点:
1. 产品内孔布满菱型油穴,油坑,在使用中可储存大量油脂,延长加油间隔时间.
2. 少油润滑,适用于较难加油或水润滑的场合.
3. 耐磨性能好,摩擦系数小,使用寿命长.
4. 可在-100℃-200℃范围内使用.
5. 走合性能好,低噪音,无污染.
6. 薄壁结构,质量轻,可缩小机械体积.
7. 基体具有密度高,无气缩孔,承载能力大.
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